อดีตเจ้าของ MSO ในภูมิภาค SEMA แบ่งปันประสบการณ์ที่พนมถูกฟ้องร้องต่องานซ่อมและผู้เชี่ยวชาญด้านร่างกายอัตโนมัติที่พลาดการแสดงนี้มีโอกาสได้ยินเรื่องราวที่มีประสิทธิภาพอีกด้วยวิดีโอที่เพิ่งเปิดตัวโดย SCRS

1C เป็นสถานการณ์ที่น่ากลัว 1D;การปฏิบัติไล่ตามเรื่องหมายไว้ด้านประสิทธิภาพที่แน่วแน่ด้านความปลอดภัยรองประธานแอรอนคลาร์กบอกกับผู้ชมในขณะแห่งเข้าร่วมในแผงความรับสารภาพที่ Society of Collision Repair Specialists 19;การประชุมสุดยอดขั้วเทคโนโลยีการซ่อมแซมชนกันของ OEM

SCRS โพสต์วิดีโอฟรีในช่วงนี้> ก่อนหน้าที่จะเป็นผู้นำของเขาใน Performance Assured Performance, คลาร์กเป็นเจ้าของโซลูชันการชนกันของร้านเจ็ดร้านมานานกว่าทศวรรษก่อนที่จะขายให้กับ ABRA ในปี 2012 เขากล่าวว่าเทคโนโลยีของวันนี้หมายความว่าผู้ซ่อมจำเป็นต้องมีวินัยและ # xA0; 1C;เมื่อคลาร์กกล่าวว่าคดีทั้งหมดเริ่มแรกเมื่อร้านของเขายกขึ้นค่า 1C อุบัติเหตุน้อยมาก 1D;รถที่สูงขึ้นได้รองรับการสนับสนุนจากรถของลูกค้า 19 ซึ่งไม่ได้เคลื่อนที่และการชนกันดึงฝาคลุมด้านบนแถบผูกและสลักหลัก

ร้านค้าเปลี่ยนแถบผูกด้านบนซึ่งสำหรับรถคันนั้นมีส่วนรองรับแนวตั้งที่แบกเซ็นเซอร์ถุงลมนิรภัยเขากล่าวร้านค้าที่ได้รับ 1C; 0.21D มหันต์;เพื่อปลดการเชื่อมแด่พร้อมกับเชื่อมต่อเซ็นเซอร์อีกครั้งคลาร์กกล่าวว่า

การขนส่งผู้โดยสารพร้อมทั้งสุนัขสี่คนรถที่ซ่อมแซมแล้วมีส่วนเกี่ยวข้องกับการชนกันในเวลาสร้างมาในอีกไม่กี่อาทิตย์ข้างหน้า

ถุงลมนิรภัยไม่เชี่ยวชาญใช้งานหาได้ในคว่ำแหล่งมีความเร็ว 80 ไมล์ต่อชั่วโมงพร้อมด้วยผลกระทบที่ทำให้สุนัขเสียชีวิตพร้อมกับทำให้ผู้โดยสารสองคนเป็นอัมพาตได้

ทั้งมวลของจำเลยอื่นสามารถหลีกเลี่ยงคดีได้14;รวมถึงผู้เกิดรถยนต์ผู้พิสูจน์ว่าได้ทำขั้นตอนการซ่อมแซมให้พร้อมใช้งานร้านคลาร์ก 19 ถูกทิ้งไว้บนตะขอโดยไม่ได้รับประพฤติตามขั้นตอนการซ่อมแซมเครื่องใช้ OEM

คลาร์กพูดนินทาวิธีการงานซ่อมแซม OEM หนึ่งชิ้นในวันที่ 1C มียานพาหนะจำนวนมาก 1D;ประกาศว่าในเรื่องที่มีผลกระทบหน้าผาก 14;ระยะที่กำหนดไว้อย่างคลุมเครือเขาชี้ให้มองเห็น 14;มีถุงลมนิรภัยประมาณ 14 ชิ้นในรถที่จำเป็นควรตรวจสอบออกจากทางร้าน

คำแนะนำของ OEM19 จะต้องใช้ยุคสมัย 15.5 ชั่วโมงในการถอดชิ้นส่วนเช่นรีบคอนโซลและพวงมาลัยเพื่อให้ตรวจสอบทุกโมดูลที่เกี่ยวข้องเซ็นเซอร์และการเชื่อมต่อสายสืบไฟ

1C ฉันไม่หาได้ดำเนินการใด ๆ ของการไปการเหล่านั้น 1D;คลาร์กกล่าวว่าในทิวากาลพฤหัสบดีที่อธิบายว่าจุดข้าวของเรื่องราวของเขาไม่ใช่รถยนต์ที่เฉพาะเจาะจง แต่ 1C ร้านค้าไม่ได้พาดพิงหรือการรักษาความปลอดภัยสิ่งพิมพ์ที่เหมาะสม 1D;โดยทั่วไปเพื่อบริบทนั้นเขาอ้างถึงลุภาษาในโตโยต้า CRIB No. 123 หมายความว่าอุทาหรณ์ของขั้นตอนการซ่อมแซม OEM ที่คล้ายคลึงกับกรณี:

1C แม้ในกรณีที่มีการปะทะกันเล็กน้อยที่ SRSไม่ควรชำระคืนแผ่นอุบะการประกอบถุงลมนิรภัยด้านผู้โดยสารด้านหน้าการต่อเรือถุงลมนิรภัยด้านขั้วตอนต่อเรือถุงลมนิรภัยและชุดเซ็นเซอร์ถุงลมนิรภัยขั้วข้างควรได้รับการตรวจสอบและควรทำการทดสอบวินิจฉัย 1D;โตโยต้าระบุ1C โปรดอ่านคู่มือซ่อมบำรุงสิ่งของ Toyota สำหรับขั้นตอนการวินิจฉัยพร้อมด้วยซ่อมแซมที่ถูกต้อง

ข้อคดีล้มเหลวของ Clark19 ในการปฏิบัติตามขั้นตอนการซ่อม OEM ไม่ใช่ 19 การตัดสินใจที่เอาใจจดจ่อสติ (ไม่เหมือนกับร้านจำหน่ายในกรณี John Eagle Collision)# xA0 โซลูชันการสมรู้ร่วมคิดไม่รับรู้ว่าข้อกำหนดมีอยู่หรือไม่เข้าใจเขากล่าวว่า Clark บอกว่า 1C ผมไม่ได้ขอให้ทำอะไรผิด 1D โดย บริษัท ประกันภัย

กระบวนการทางกฎหมายมีระยะเวลาห้าปีพร้อมด้วยท้ายที่สุดก็ถูกพิพากษ์โดยผู้การันตีตนสิ่งของเขาผู้ซึ่งกลัวผลลัพธ์ของกลุ่มลูกขุนเห็นด้วยกับโจทก์ที่โชคชั่วช้า

1C แลกปากท้องของฉัน1D คลาร์กบอกเข้ากับผู้ชมมาหลายปีแล้วเขาต้องเปลืองชีวิตอยู่เข้ากับการเคลือบแคลงว่า บ. ของพนมเป็นผู้รับผิดชอบการบาดเจ็บที่น่ากลัวไม่ใช่หรือไม่

1C ผมกลายเป็นคนที่ยากที่สุดที่จะทำงานให้ได้, 1D คีรีกล่าว 1C ฉันไม่เคยพอใจเรามิคุ้นจ่ายเงินเพียงพอ 26; & # xA0; You19 จะไม่ได้รับเบี้ยเพียงพอแห่งจะผ่านสิ่งที่ฉันเดินผ่าน. D;

คลาร์กกล่าวนินทาเขา 1C เท่านั้นที่สามารถจินตนาการได้1Dปล่อยเทคนิคจอห์นอีเกิลที่รับผิดชอบด้าน a ไม่ถูกต้องเมื่อพูดถึงพนักงานของตัวเองเมื่อถามว่าร้าย 1C 18 บอสทำอะไรผิดหรือไม่? 1D คลาร์กกล่าวพยานผู้เชี่ยวชาญพร้อมทั้งพยานหลักฐานระบุว่าร้านทำทุกอย่างถูกต้อง, แต่ & # xA0;1C แม้กระนั้นเราเปล่าได้ตรวจสอบสิ่งอื่น ๆ แผนกนี้ 1D;

1C มันเป็นสิ่งของที่ร้ายแรงที่ต้องผ่านไป 1D;เขากล่าวต่อไปว่าเหตุนี้คลาร์กบอกว่าเขาไปที่ผู้จัดการโครงการซ่อมแซมโดยตรงและได้แบ่งปันเอกสารเกี่ยวกับขั้นตอนที่คดีได้พิสูจน์แล้วว่าจำเป็นต้องปฏิบัติตาม

คลาร์กกล่าวว่าคำตอบของผู้นำประกันภัยคืองานที่พวกเขาจะจ่ายอัฐให้เขาทำผลงานชิ้นนี้แต่ก็บอกว่าร้านของเขาเปล่าสามารถไปใน DRP ได้รับอีกต่อไปเกี่ยวข้องพลัดพรากผู้ให้บริการไม่เคยจ่ายเบี้ยสำหรับขั้นตอนเหล่านี้และถ้าเขาขอแจกชดเชยก็จะไม่สามารถแข่งขันได้รับในตลาด Clark กล่าว

p> 1C; I couldn19; ไม่เชื่อมัน, 1D;เขาพูดว่า.1C;26;18; So & # xA0; I19; m idiot, และเพราะทั่วคนเป็นคนงี่เง่า, ลูกช้างไม่สามารถ 19; t ตอนนี้เป็นสมาร์ทเพื่อให้สามารถได้รับการชดเชยสำหรับการนี้? "1D;

นี้ดูเหมือนนินทาให้ข้าพเจ้าเป็น disincentive เพื่อพฤติกรรมที่ดีและคลาร์กก่อนหน้านี้เรียกคืนถามร้านค้าค้าว่าทำไมพวกเขา 19 ไม่ได้ทำขั้นตอนที่จำเป็นโดยเฉพาะอย่างยิ่งขึ้นไปคำตอบ: 1C; 18; พวกเขาชนะ 19; t จ่ายฉัน. "1D;

1C; 19 ท่านไม่ให้เท่าใดมีผลต่อวิธีการ, 1D;

ดูวิดีโอแผงความรับผิดข้าวของ SCRS

หากต้องการดูวิดีโอของแผง SCRS OEM Technology Summit คุณจะต้องมี & # xA0; ฟรี & # xA0; บัญชี SCRSง่ายและทุกคนสามารถได้รองรับ 14;คุณไม่จำเป็นต้องเป็นสมาชิก SCRS อย่างเป็นทางการหรือทำงานที่ร้าน body shop

หาก you19 เป็นสมาชิก SCRS & # xA0; who19; s ลงทะเบียนรหัสผ่านกับ SCRS.com & # xA0; ลงชื่อเข้าใช้แห่งนี่

หากคุณเป็นสมาชิก SCRS ที่ยังไม่ได้คือษมาชิก & # xA0 สร้างบัญชีใน & # xA0; SCRS.com ไปที่ & # xA0; www.scrs.com/set-password  เพื่อให้ได้บอลลูน โรงงานเสื้อโปโล

หากคุณเปล่าได้เป็นสมาชิก SCRS & # xA0; ลงชื่อสมัครชดใช้a & # xA0; บัญชีเนื้อหาพรีเมียมให้เปล่าแห่งนี่